成果简介：

       本项目研制了柔性隔振气囊和成套施工装置。柔性隔振气囊是利用振动波不能通过气体传播的原理，有效隔断强夯动力加固、轨道交通振动等所产生的振动，起到隔振和保护既有结构物的作用。柔性隔振气囊采用聚酯高强度拉丝布与PVC 涂层布相结合，具有耐高压、耐磨、耐穿刺的特点，可重复利用。成套施工设备设置有行走控制系统、自动调平系统以保证气囊置入后能紧密嵌挤，确保隔振效率。成槽动力系统设有高频振动锤和高压水射流两套成槽方案，施工高效、便捷。该项目的应用可有效解决振动敏感区强夯等动力加固振动控制的技术瓶颈，也可广泛应用于各类振动敏感区施工工程和轨道交通领域，具有工程经济、隔振效率高、施工方便等突出特点，经济、社会效益，显著。

图1 柔性隔振装置

（a）插板机（b）水切割设备图2 成套施工设备

图3 道路拓宽现场强夯加固隔振试验段
       获奖情况：
      1.获得 2020 年度山东公路学会山东省交通科学研究院交通科学技术奖一等奖
       应用情况：

       该成果主要应用于振动敏感区施工。已在滨莱高速改扩建工程中成功应用。采用成果提出的高速公路拓宽地基强夯加固技术和隔振技术，可以大幅度降低了高速公路拓宽地基加固处置的工程费用。以滨莱高速为例，单侧路基拓宽的地基处理宽度为 10.2m，拓宽地基采用水泥搅拌桩（桩长为 11~12m，间距为 1.2m）处置方案平均工程费用约为 409.08 万元/km；而采用隔振+强夯的工程技术平均费用约为 51.38 万元/km，采用强夯加固地基仅为水泥搅拌桩加固地基价格的12.6%，节约地基处置工程费用约为87.4%，经济效益极其显著。