现代化的城市轨道交通已经发展为地下-地面-高架相结合、地区-城郊联运的新形势，从而要求新型的轨道列车具有更强的爬坡能力和更小的转弯半径。相比传统动力列车，直线牵引城规列车能够将爬坡能力提高到 80%，转弯半径减小到 60m，并具有振动小，噪声低等优点。研发了新型适用于长距离轨道交通牵引用直线电机装备，具有长行程轨道实施简单，轨道改造工程量小，工程造价低等优点。同时，能够提高现有直线牵引系统的装备功率密度，增强运行容错性，适合现代化电气化轨道交通发展的新要求和新趋势。目前，已经完全具备了万牛级直线牵引动力电机装备产品的设计和开发能力，受制于现有实验条件，已经研发并试制了 2000 牛米样机及其变流器和控制柜。如下图所示。

 

图 1轨道牵引电机导磁单元电枢定子线圈

 

图 2轨道样机牵引变流器控制柜

       应用情况或应用前景：

       该成果主要应用于高速及超高速列车包括磁悬浮列车等轨道交通领域。城市 轨道交通（磁悬浮列车）目前处于大发展的阶段，如果本装备得到全面推广应用，可以显著提升高速（磁悬浮列车）列车的运行性能，尤其是高速运行性能，加快 实现轨道交通列车的高速化和超高速化。同时，降低轨道列车动力装备损耗，提 高动力系统效率，大幅度节约电能消耗，具备显著的经济效益和环境效益，并可 以带动相关产业比如磁悬浮等产业发展。